Panzer und Kampfjet – vom 3D-Render zum Stoff
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Panzer und Kampfjet – vom 3D-Render zum Stoff

Größe
Anpassbar
Material
Bedrucktes PVC-beschichtetes Gewebe
Gebläse
je 1
Vorlaufzeit
15 Werktage

Ein Panzer und ein Kampfjet, in 3D modelliert und anhand von Renderings freigegeben, noch bevor ein einziges Paneel zugeschnitten wurde. Beide wurden als ein einziger Auftrag geliefert, sodass der Kunde die fertigen Formen lange vor der Entstehung des Materials abnahm – und sich nie vorstellen musste, wie sie aufgeblasen aussehen würden.

Nach 3D-Renderings vor dem Schneiden genehmigt
Interne Leitbleche halten die flachen Platten
Zwei Replikate als ein Auftrag erstellt
Aufgedruckte Markierungen, keine Applikationskanten
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Das Briefing

Der Kunde benötigte zwei Repliken – einen Panzer und einen Kampfjet – für dasselbe Projekt. Militärische Hardware verzeiht beim Aufblasen keine Fehler. Gerade Kanten, harte Ecken und flache Paneele sind das Gegenteil dessen, was der Luftdruck will, und Proportionen, die auch nur leicht abweichen, wirken sofort wie eine billige Kopie statt wie eine Darstellung.

Sie baten um die Freigabe von Renderings statt eines fertigen Stücks. Bei zwei Objekten auf diesem Detaillierungsgrad ist das der richtige Weg: Eine Korrektur der Silhouette am Bildschirm kostet nichts, während eine Korrektur nach dem Schweißen das Budget für den Bau belastet. Zudem konnte der Kunde die beiden Objekte direkt miteinander vergleichen, bevor sie tatsächlich aus Stoff gefertigt wurden.

Die zweite Voraussetzung war, dass beide Stücke von einem einzigen Lieferanten stammten. Ein Panzer und ein Jet aus zwei verschiedenen Werkstätten passen nie ganz zusammen – die Farbpalette driftet ab, die Oberflächenbeschaffenheit unterscheidet sich, und die beiden Objekte wirken nicht mehr wie ein Set. Da sie zusammen gezeigt werden sollten, mussten sie auch gemeinsam entworfen werden.

3D-Render zur Freigabe gesendet
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Entwurf

Beide Fahrzeuge wurden anhand von Referenzmaterial in 3D modelliert und aus den Blickwinkeln gerendert, aus denen der Kunde sie tatsächlich sehen würde, anstatt aus Winkeln, die ein Modell vorteilhafter erscheinen lassen. Details, die aus der Ferne erkennbar sein mussten, standen an erster Stelle: die Proportionen des Turms, die Form des Triebwerkeinlasses sowie die Platzierung von Rädern und Fahrwerk. Blechstöße, die nur aus der Nähe erkennbar gewesen wären, wurden vereinfacht, anstatt sie mitzudrucken.

Die Renderings gingen zweimal hin und her. Beim Jet wurde die Nase verlängert und die Cockpithaube angepasst; beim Panzer wurde der Turm verbreitert, damit die Silhouette auch von der Seite noch erkennbar ist. Beide Änderungen wurden vorgenommen und neu gerendert, bevor Material bestellt wurde. Genau das ist der Sinn dieser Phase: Über eine Silhouette lässt sich am Bildschirm leicht diskutieren, im Nachhinein ist das unmöglich.

Wir haben auch die beiden Fahrzeuge gegeneinander ausgespielt. Der Jet ist eine lange, horizontale Form mit einer kleinen Frontfläche; der Panzer ist kompakt und kastenförmig. Zusammen platziert wirkt die Paarung am besten, wenn der Jet deutlich der längere der beiden ist, weshalb der Panzer kompakt gehalten und nicht gestreckt wurde, um sich anzupassen.

Jet-Rendering
Freigegeben anhand von 3D-Renderings vor dem Zuschnitt · Interne Schwallwände halten die flachen Platten
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Erstellen

Glatte Oberflächen sind das Schwierige an einer aufblasbaren Nachbildung, und interne Stege übernehmen diese Aufgabe. Sie sind im Inneren der Panzerhülle und des Rumpfes des Jets eingenäht, um diese Paneele flach zu halten, anstatt sie unter Druck nach außen wölben zu lassen. Diese Wölbung ist es, die ein Aufblasobjekt normalerweise verrät, unabhängig von seiner Silhouette.

Alles ist aus bedrucktem PVC-beschichteten Gewebe, wodurch die Markierungen und Farbübergänge als Druck und nicht als Applikation ausgeführt sind. Keine erhabenen Kanten und keine Farbunterschiede zwischen benachbarten Bahnen – was bei einer Oberfläche, die ihre Farbe über eine Naht hinweg verändert, bei aufgesetzten Teilen unmöglich zu vermeiden ist.

Jedes Teil verfügt über ein eigenes Gebläse und eine eigene Verankerung. Der Tank sitzt auf einem eigenen Rumpfsockel mit Laschen für Gewichte; das Strahlflugzeug ist leicht genug, dass die Fahrwerksbeine und eine kleine Anzahl von Zurrgurten es halten. Keines der beiden Teile benötigt einen Rahmen oder einen Anschlagpunkt, wodurch sie von denselben zwei Personen installiert werden können, die auch alles andere vor Ort handhaben.

Jet bei Testbefüllung
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Testinflation

Beide Teile wurden im Werk zur Probe aufgefüllt und vor dem Verpacken fotografiert. Bei einer kantigen Replik hat der Test vor allem eine Aufgabe: Er soll bestätigen, dass die flachen Bahnen beim Arbeitsdruck tatsächlich flach bleiben. Trennwände, die auf dem Werktisch stimmen, können dennoch dazu führen, dass sich eine Bahn an der Ecke anhebt, sobald die Figur voll ist.

Es bestätigt auch die Verbindung zwischen den bedruckten Bahnen. Wenn ein Farbübergang eine Naht kreuzt, fällt jede Passgenauigkeitsabweichung in dem Moment auf, in dem das Stück aufgeblasen und von der Seite betrachtet wird – und die Seite ist genau der Winkel, aus dem eine Replik immer fotografiert wird.

Fahrwerksdetail
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Installation

Jedes Teil läuft mit einem eigenen Gebläse, sodass die beiden unabhängig voneinander aufgeblasen werden und getrennt voneinander aufgestellt werden können. Das ist wichtig, wenn ein Kunde das Paar in einem Raum aufbaut, in dem er sie noch nicht gesehen hat, und eines davon verschieben muss, ohne das andere zu stören.

Der Panzer ist von den beiden schwerer zu positionieren, da das Fundament stimmen muss, bevor der Rumpf aufgestellt wird. Das Flugzeug wird schnell aufgerichtet und dann an seinen Platz bugsiert. Beide werden in umgekehrter Reihenfolge abgebaut und beide lassen sich eher in Taschen als in Kisten verstauen.

Keines der beiden Teile muss verankert oder eingerahmt werden, was angesichts der Art von Veranstaltungsort, an dem solche Events gewöhnlich stattfinden, wichtig ist – fester Boden, kein Bohren erlaubt und ein Zeitplan, der keine Tiefbauarbeiten zulässt.

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Ergebnis

Beide Stücke wurden in einer Lieferung nach Belgien verschickt, innerhalb der vom Kunden eingeräumten 15 Arbeitstage. Da die Formen anhand von Renderings freigegeben worden waren, gab es keinen Zeitpunkt, zu dem sich der Kunden vorstellen musste, wie das fertige Objekt aussehen würde.

Sie wurden auch gemeinsam bei Testaufblasungen fotografiert, im selben Licht und vor demselben Hintergrund, was die einzige saubere Methode ist, um zu überprüfen, ob ein Paar tatsächlich zusammenpasst.

Der Render-First-Prozess ist jetzt unsere Standardmethode für alle Repliken mit geraden Kanten oder mechanischen Details. Er verlagert Unstimmigkeiten an den Punkt, an dem eine Änderung kostengünstig ist – und das ist der einzige Ort, an dem sie sich lohnt.

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Was wir daraus mitgenommen haben

Die Lektion dabei ist, dass das Schwierige an einer Replik nicht das Detail ist, sondern die Ebenheit. Kunden beschreiben, was sie wollen, anhand von Markierungen und Proportionen, aber was eine Replik als Replik entlarvt, ist die Frage, ob die großen Oberflächen unter Druck planar bleiben. Alles andere folgt daraus.

Der andere Punkt betrifft Paare. Zwei Objekte, die als ein Auftrag gebaut werden, teilen sich eine Palette, eine Oberflächenveredelung und einen Satz von Proportionen; zwei Objekte, die als zwei Aufträge gebaut werden, teilen sich einen Liefertermin und sonst nichts. Bei jedem mehrteiligen Auftrag entwerfen wir nun die Beziehung zwischen den Teilen, nicht nur jedes Teil für sich.

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